本文通过空气污染的分析，阐述控制空气污染的重要性，以促进空气污染控制技术的开展，实现全方位、主动的污染控制。    

　　1　降低油液的弹性模量  
       当油液中有游离气体存在时，就大幅度降低油液的弹性模量。例如：液压油在无游离气体时弹性模量平均值为1510MPa，如果夹杂空气，油液的弹性模量会降到353 MPa以下，能造成系统响应迟缓，工作不稳定，会影响飞机操纵的跟随性，尤其是自动化程度很高的第四代战机，要求高机动性，快速响应，如果出现跟随性不好，又是低空飞行时，会引起飞行员惊恐，甚至可造成机毁人亡的事故。     

　　 由于液压弹性增大，影响操纵力的稳定，迂有复合操纵，大流量条件下工作，瞬间有气泡析出，更容易产生操纵不到位的情况，对于全电传自动操纵影响更大。由于这一故障的发生是随机的，有太多的不确定性，造成故障现象不易再现，也为故障分析工作造成困难。以至于长期存在的问题但一直被忽略。     

　　2　 产生气蚀     

　　当系统的油液由低压区进到高压区时，气泡会瞬间被压缩破灭，此时产生的局部高温和高压冲击，造成元件表面恶化和剧烈振动，气泡破裂会产生巨大的冲击力。例如，某航空液压件厂，试验台油箱用氮气直接增压，在试制ZB56液压泵时，发生了配油盘被打裂的故障，配油盘是高强度合金钢制造，虽然有多年行之有效的设计经验，但在28MPa压力，4200转/分时产生的爆炸力远比以往的21MPa压力级的大，说明含气量大，会产生一些事前无法估计的冲击力。     

　　伴随着高压和高温火花，除了引起机件破坏以外，还产生油液燃烧后残留的灰分，这些灰分来源于油中的无机盐、金属有机物和灰尘等，当灰分进入积炭中变得坚硬耐磨，加剧了机件磨损。     

　　3 引起电液伺服阀工作失灵         

　　 四代机是全电传操纵，大量应用电液伺服阀，以实现快速准确的改变飞机姿态，而当油液中有微小气泡出现时，气泡会影响节流孔的通油能力，可影响力矩马达的正常工作，造成伺服阀工作瞬间失灵，影响操纵特性，自动化程度越高此项问题越突出。     

　　 4 增加系统的温升          

　　当油液中气体含量太多，低压区必然游离出气泡，而气泡被压缩耗费的能量转变成热量，引起系统温升严重，温度过高会带来一系列弊病，例如：胶圈老化，系统漏油，油液润滑性能变差引起磨损严重，有资料介绍，当系统中油液温度降低8℃，油液寿命即可延长一倍。　

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